BOITIER D'INJECTION TWINTEC

C'est un boitier de remplacement pour les injections Delphi utilisées sur les modèles de 2001 au présent Twin. Ce solide boitier de contrôle alpha-N (basé sur papillon et Tr/min) élimine les problèmes rencontrés avec les cames qui ont de gros diagrammes et/ou beaucoup de croisement. Le TwinTec TCFI comprend aussi une interface pour la sonde Lambda d'oxygène (WEGO) qui permet l'auto calibrage de l'injection en roulant. L'utilisateur programme simplement le ratio air/essence qu'il veut avoir et le système fait le reste. Le TCFI hutilise le même allumage que le TwinTec TC88 qui comporte une courbe entièrement programmable. Le ralenti et le démarrage à froid sont aussi entièrement programmabIes. Ceci facilite grandement l'utilisation de de corps d'injection plus grands. Ce boitier Generation III a un port de communication en language J1850 pour les modules de sécurité et de clignotants (TSM/TSSM) ainsi que les instruments sur les modèles 2004 et après. TwinTec recommande ce boitier sur les moteurs 95CI (1550cc) et plus gros ou qui devraient faire plus de 100 chevaux. Le boitier est en aluminium anodisé noir. Il comprend un programme compatible Windows pour programmer, analyser et diagnostiquer l'injection et ses paramètres. Supporte tous les capteurs y compris les modules antivol/sécurité d'origine. Les sorties sont protégées conytre les court-circuits. Le kit complet comprend l'interface WEGO III (sonde d'oxygène à l'échappement), Bosch LSU4.2 5, un écrou à souder sur l'échappement 18x1.5mm est fourni ainsi que le software sur CDROM. Il donne beaucoup d'aides utiles en montrant notamment le ratio Air/Essence et enregistre plus de deux heures de fonction nement qui comprennent les informations du ratio air/essence, tours/min ainsi qu'une entrée 0-5V a na logique pour enregistrer le capteur de paipillon de gaz ou la pression de l'admission. Peut être utilisé sur la rou te le banc de puissance. Très grande précision de mesure avec moins de 0.15 de taux ratio d'erreur dans la plage des 10.3-19.5 de ratio air/essence. L'affiche LCD rouge éclairé donne une grande lisibilité dans toutes le conditions. Notez bien que l'écran n'est utilisé que pour les périodes de test et qu'il ne doit pas être monter à demeure sur la moto car il n'est pas étanche.