ARBRES A CAMES S&S A PIGNONS

Convertit l'entrainement par chaine en entrainement par pignons ce qui élimine chaines et tendeurs. Ceci donne également une distribution sans patins qui s'usent.
Les cames Easy Start démarrent tout moteur indépendamment de leur cylindrée ou de leur taux de compression en utilisant votre démarreur stock. Par conséquent, ils économisent votre démarreur et la batterie. Ils travaillent automatiquement, pas de boutons à pousser. Les deux lobes d'échappement de came sont équipés d'un ressort de compression au point où la soupape doit normalement être complètement fermée. Le lobe maintient la soupape d'échappement légèrement ouverte au démarragea ce qui libère une partie de la compression, ce qui rend le moteur beaucoup plus facile à faire tourner. Une fois que le moteur démarre et que le régime augmente, le lobe de décompression est rétracté par centrifugation et le moteur tourne normalement sans aucune perte de performance. Les cames Easy Start ont été testées pour 100.000 démarrages cumulés et plus de 150.000 miles de route sans aucune défaillance.
Les kits S&S à chaîne d'arbre à cames comprennent tous les pignons, les cames avant et arrière, le joint du couvercle, roulements, circlips, o-ring, frein filet et les instructions. Pour ceux qui ont déjà une distribution par pignons et qui voulent juste changer pour des cames Easy Start et/ou de diagramme nous avons aussi les cames seules.

Notes: Les ressorts de soupape stock des 1999 à 2004 Twin Cams ne supportent qu'une levée maximale de .515" et les ressorts de soupape stock de 2005-2017 Twin Cams jusqu'à .590". Les cames OES et 557 peuvent être installées en utilisant les tiges d'origine. Toutefois, nous vous recommandons les S&S Quickee réglables ZPN752108 pour une installation facile de toutes les cames S&S.

Diagramme OES: Original Equipment Specification (OES) Une came de remplacement stock pour moteurs stock. Ne nécessite pas de réglage. Bolt-en stock. Equivalent à la came OEM A.

Came 509: Montage stock et couple élevé pour les modèles 1999-2006. 180PSI démarrage de compression, pas besoin de décompression. Pour moteurs 88CI avec taux de compression stock. 0-4500 tr/min.

Came 510: Conçue pour montage stock pour 88, 95, et 96CI à taux de compression inférieure à 9,7:1 pour culasses préparées ou non et ressorts de soupapes stock ou performance avec moins de 160 lb de pression au siège. 3000-5500 tr/min.

Came 551: Conçue pour les moteurs de 96 à 106 CI et 9: 1 à 9.9: 1 de compression pour touring stock ou légèrement modifiée. Non recommandé pour des taux de compression de 10:1 ou plus. Améliore considérablement les bas et moyens régimes, la plus forte en bas du ralenti à 4000 tr/min.

Came 557: Pour 2009 au présent Tri Glide, montage stock, petit diagramme pour donner plus de couple. Utilise les tiges d'origine.

Came 570: Pour moteurs 88 à 103 CI avec compression comprise entre 9:1 et 10:1, montage stock et donne de la puissance partout. 3200-5700 tr/min. Excellente came qui donne de la puissance partout pour tous les 103".

Came 583: Optimisée pour utilisation dans les Softails et Dynas, donne de la puissance partout et du couple que vous ressentirez partout, de la puissance exactement là vous le voulez: de 1500-5000 tr/min. Montage stock.

Came 585: Conçue pour les moteurs 88 à 106 CI avec compression de 9.7:1 à 10.5:1 et moteurs de 106 à 124 CI avec 9:1 à 10:1 de compression. Cette came donne plein de puissance et de couple à partir de 3000 tr/min et la maintient jusqu'à la zone rouge. Excellente de 3500-6000 tr/min pour moteurs de 88" à 103" et de 2500-5500 tr/min pour les moteurs plus gros.

Came 625: Cames conçues pour moteurs de 95" ou plus et taux de compression entre 10.0 et 10.75:1, bien de 3000 à 6000 rpm.

Came 640: Utilisé dans les moteurs T124 S&S cette came donne des chevaux! Destinée aux moteurs de 95CI ou plus avec taux de compression de 10,5:1 à 11,5:1. Va de 3000-6000 tr/min.

Came 675: Un monstre avec haute levée, cette came est conçue pour les moteurs de 120" ou plus avec au moins 11:1 de taux de compression. 4500-6500 tr/min.

Came MR103: Conçue comme une cames avec montage stock sur moteurs 2012 et plus 103CI avec taux de compression stock 9.7:1 jusqu'à 10,5:1. Fonctionne bien avec les culasses stock mais surtout celles préparées, meilleurs résultats de 2500-5500 rpm. Montage direct.

Came HP 103: Conçue comme remplacement stock sur les moteurs 103CI de 2012 et après compression stock de 9.7:1 jusqu'à 10,5:1. Fonctionne bien avec les culasses stock mais surtout celles préparées. Idéales pour les motos légères ou racing ou obtenir le plus de puissance d'un moteur de série est impératif. Meilleur puissance dans la plage de régime plus élevé, 3000-6000rpm. Montage stock.

Came 635HO: Came haute levée pour moteurs modifiés avec 106" ou plus de cylindrée et compression entre 10.0:1 et 11,0:1. Fonctionne bien avec les culasses stock mais celles préparées sont recommandées. Meilleur puissance de 3000-6000 tr/min. Ressorts Haute- levée sont nécessaires.