Le spécialiste italien de la suspension Maselli a développé la fourche ultime pour les V-Twin et les produit exclusivement pour Zodiac. Fabriquées avec précision, tubes de fourche en chrome-molybdène et fourreaux en aluminium usiné. Tiges d'amortisseur anodisées dures et tubes supérieurs lisses anodisés clairs ou noirs et supports d'axe usinés à partir d'un bloc d'aluminium poli miroir, puis finalement anodisés noirs. Pour une utilisation avec des étriers de style Harley à partir de 2000 (sauf le type radial) conçus pour être utilisés avec des disques de 11 1/2" (292mm).
La toute nouvelle version conçue et stylée de nos fourches Upside Down comprend:
● Tubes supérieurs en aluminium lissé de 54mm
● Tubes de fourche chrome-molybdène de 43mm avec une finition chromée dure ou avec revêtement DLC dur noir
● Unités d'amortisseurs entièrement nouvelles
● 5 1/2" (140mm) de débattement
● Réglage individuel de la précharge du ressort de fourche
● Axe de roue de 25mm à montage caché
Montage
Ces fourches sont destinées à un montage custom sur les châssis suivants:
● Tous les Big Twin à 4 vitesses
● FXR
● Evolution Softail
● Twin Cam Softail
● Evolution Dyna
● Twin Cam Dyna 2000-2005
● tous les Sportster d'avant 2004
Vidange d'huile de fourche:
Pour une utilisation sur route: huile légère SAE 10. Pour les motos extrêmement lourdes, utilisation extrême ou course : SAE 12,5 ou 15.
Videz complètement les fourches, retirez les ressorts de fourche. Montez les tubes de fourche exactement à la verticale . Comprimez complètement la fourche. Retirez tout l'air de la fourche en déplaçant lentement le tube extérieur et la tige d'amortisseur 10 à 20 fois de haut en bas. Remplissez les fourches compressées avec de l'huile de fourche jusqu'à 100mm sous le bord, décompressez les fourches et installez les ressorts de fourche et les écrous supérieurs.
Remarques: Les caoutchoucs et les bagues des risers de guidon doivent être raccourcis pour un ajustement correct
