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CAMES V-THUNDER POUR BIG TWIN SHOVELHEAD 1970-1984
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CAMES V-THUNDER POUR BIG TWIN SHOVELHEAD 1970-1984

Hastings
239736
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SHV4051 Came hydraulique. Came de rue et de piste pour machine légère. Exige un carburateur d'après-marché et échappement à haut débit et travail de culasse. Atteint 7000 tr/min., SHV4051 Arbre à cames 1970-1977
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CAMES POUR SHOVELHEAD

Andrews
232610
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DIAGRAMME J Street moyen, ralenti régulier, plus de puis-sance à travers l'échelle de TR/MIN. Se monte sans modifications., 1970 au début de 1977
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Andrews
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DIAGRAMME J Street moyen, ralenti régulier, plus de puis-sance à travers l'échelle de TR/MIN. Se monte sans modifications., Fin de 1977-1984
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Andrews
232616
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DIAGRAMME A Street/Drags, se monte dans les moteurs SH (sauf 1980-1981) sans modifications. Plus de puissance haute et moyenne. La régularité de ralenti n'est pas affectée., 1970 au début de 1977
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CAMES POUR SHOVELHEAD

Andrews
232617
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DIAGRAMME A Street/Drags, se monte dans les moteurs SH (sauf 1980-1981) sans modifications. Plus de puissance haute et moyenne. La régularité de ralenti n'est pas affectée., Fin de 1977-1984
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CAMES POUR SHOVELHEAD

Andrews
232618
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DIAGRAMME B2 Pour le Street et Drags, mise à jour de la version B avec encore plus de puissance à mi et haut régime. Le ralenti et la souplesses n'en sont pas affectés. La came pour les 74/80 ci et petits strokers. Ressort requis., 1970 au début de 1977
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EMBASES DE POUSSOIR

Daytona
131180
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Bloc de poussoir avant, noir (OEM 18600-53, 18600-66A, B & C)
CAMES POUR SHOVELHEAD
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Andrews
730076
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DIAGRAMME B2 Pour le Street et Drags, mise à jour de la version B avec encore plus de puissance à mi et haut régime. Le ralenti et la souplesses n'en sont pas affectés. La came pour les 74/80 ci et petits strokers. Ressort requis., Fin de 1977-1984
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Andrews
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DIAGRAMME 7 Version plus méchante du diagramme B. Came splendide, surtout pour les Stroker de 84/88 pouces. Couple maximale disponible de 2200 à 6500 TR/MIN., Fin de 1977-1984
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